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从江铃福特撼路者 看越野车与SUV本质差异

2019-07-04 09:39:42 已读

  【车讯网 报道】对于户外爱好者、同时又是驾驶爱好者来说,开着九州国际登录越野车走天涯,是一件爽到家的事儿。不过,各方面都很称心的越野车,似乎越来越少。这是怎么回事儿呢?

  SUV分为两大类:城市型和越野型。

  最初,越野车独立存在着。比如二战时期,美国与德国,都曾生产过越野车。战后,美国利用越野车的底盘,于1962年推出越野旅行车。到了1984年,美国再次对越野车进行修改,车身结构向轿车靠拢,从非承载式变为承载式,并提出SUV的概念。

  可见,SUV虽然来源于越野车,但主题词早已从强悍,变为舒适。尽管人们把越野车归类于SUV,但两者毕竟存在差异。也就是说,SUV应该分为两大类:城市型和越野型。

  多数SUV都是城市型,与轿车的主要差异在于身材。

  城市型SUV的外形很唬人,不了解的话,会以为这种车所向披靡、性能很棒。实际上,它的车身结构、动力系统,与同牌轿车是一样的。离开柏油路,除了底盘略高的优势以外,并无其它优势。

  令人意想不到的是,由于城市型SUV脱胎于轿车,底盘升高的同时带来重心升高,所以,它存在2个弊端——第一是过弯速度不如轿车;第二是爬坡能力可能不如轿车。比如,2009年浙江有辆汉兰达爬坡艰难,引起轩然大波,质疑声此起彼伏。如果知道SUV的真实身份,就用不着质疑了。

  真正的越野车,少得可怜。

  越野车的核心价值,在于非铺装路面的行驶,典型特征是扭矩大、底盘厚、通过能力强。比如售价曾高达70多万元的路虎卫士,虽然内饰简单,可它是路虎家族中惟一真正的越野车。目前,我国市场上进口/合资的越野车,除本文后面提到的撼路者以外,还有奔驰G4.0T自动四驱(158万元)、普拉多3.5自动四驱(43.58万元)、牧马人2.0T自动四驱(42.99万元)、帕杰罗3.0自动四驱(34.98万元)、途达2.5自动四驱(22.58万元)、游牧侠1.9T自动四驱(20.98万元)。

  可见,与近200款城市型SUV相比,越野车实在少得可怜。

  原因何在:小众与环保。
  城市型SUV如此之多,越野车如此之少。原因何在?我猜想,一是需求少,厂家追求更高利润;二是环保的压力。

  玩越野的前提,是胆识、技术、财力、时间和兴趣,这几个因素同时具备的人,肯定是少数。故买越野车的需求,相对低一些。对于多数人而言,能买辆城市型SUV,就已经很好了;对于厂家来说,生产越野车成本大,生产城市型SUV利润高——毕竟只是轿车换壳,成本变化不大,售价却能抬高不少。

  其次,在环保压力下,厂家不得不改弦更张,放弃一部分产品。比如普拉多2.7车型。帕杰罗虽然还在坚持,但其动力系统已多年未更新,颇显老态,估计也坚持不了太久。

  越野车与城市型SUV的区别:车身结构与驱动系统。
  按照传统观点,越野车与城市型SUV的区别在于:

  1,车身结构——越野车大都采用非承载式车身结构,与城市型SUV车身与底盘合二为一,有着本质区别。当然,也有例外,比如帕杰罗。

  2,驱动系统——装备着分动器,能实现低速四驱,往往就是典型的越野车。

  江铃福特的撼路者:一款被忽视的越野硬汉。
  在合资越野车中,江铃福特的撼路者,显得有些低调,但实际上,了解一下它的内涵,就会发现,这是一款很有特点的越野车。

  目前市场在售的2019款,动力分为2.2柴油与2.0汽油。以指导价而论,四驱入门是27.78万元。假设经销商没有任何优惠,低配车型的最终落地约31万元。对于深度爱好者来说,它的柴油版更值得考虑,美中不足是没有自动挡。

2019款憾路者车型一览 车型 指导价 2.2T柴油手动四驱豪华版 5座 31.28万元 2.2T柴油手动四驱豪华版 7座 31.88万元 2.0T汽油自动两驱菁英版 5座 26.58万元 2.0T汽油自动四驱菁英版 5座 27.78万元 2.0T汽油自动两驱豪华版 5座 30.58万元 2.0T汽油自动四驱豪华版 5座 31.68万元 2.0T汽油自动四驱豪华版 7座 32.28万元 2.0T汽油自动四驱旗舰版 7座 35.88万元 制表: 车讯网

  作为一款越野车,撼路者毫不含糊。

  憾路者装备的是全时四驱,前后轴之间是多片离合器,起到限滑差速的作用;后桥差速器为机械式,可以手动锁止。此外,它的低速四驱能将扭矩提高2.48倍。再有,它的前悬架是双叉臂,后悬架是多连杆整体桥。也就是说,越野车应该具备的特征,它差不多全齐。

  撼路者还拥有全路况适应系统,通过调整动力分配等,实现普通、雪地/砾石/草地、沙地以及山地4种驾驶模式。

  撼路者悬架行程较长,能够适应较为崎岖的地形。几位汽车媒体的同行,曾对它进行过通过性测试,结果证实:无论前、后,在只有一条轮胎与地面有摩擦力的情况下,它都能脱困。

  刚才说到,越野车品种不多,可选范围不大。事实上,在越野车当中,既有一定的公路舒适性,又具备相当不错的越野能力,同时品质基本让人放心,就更少了。主要是普拉多与帕杰罗。前者口碑很棒,但我国的2.7车型已经停产,在售车型价格不菲;后者价格便宜些,也是实力硬汉,但多年未更换动力,在排放政策日益严格的今天,难免令人担忧。

  相比之下,撼路者值得考虑。

责任编辑:夏星